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Notre ancien maire aurait dit : “ ce n’est qu’un banal accident de la route !” . Nous disons que c’est une catastrophe évitée. Heureusement, il n’était que 6h, heureusement, les fuites d’essence ont été contenues, heureusement la végétation était encore très humide, etc…. etc….. quelques branches manquantes sur l’arbre d’analyse de risques ne conduisaient pas à la catastrophe. Mais cette route transformée en circuit de formule 1 à cet endroit ( pourquoi la voie latérale blanche/orange ? à quoi sert-elle ? sinon à ce que des motards doublent inconsidérément par la droite quand vous ne roulez pas assez vite dans la descente * ).
Nous avons un triste exemple de ce qui pourrait arriver dans la descente du boulevard de la libération, même si les limite de vitesse ne sont pas les mêmes.
Nous continuons à dénoncer la traversée du Muy par des camions citernes de matières dangereuses . Malgré nos actions auprès de la mairie, malgré notre action auprès de la gendarmerie du Muy, malgré notre action auprès de la gendarmerie de Fréjus , rien ne semble changer ! .
Cliquez ICI pour prendre connaissance de l’article de Var-Matin d’aujourd’hui qui relate cet accident.

source et suite appel-lemuy.fr

Encore un article VarMatin qui confirme, s’il en était besoin, nos inquiétudes sur la traversée du Muy par les Matières dangereuses. A la lecture de l’article , vous constaterez de nombreux excès de vitesse dans la descente du Luc que vous pouvez transposer dans la descente du Boulevard de la libération ( > 65 km/h), sans compter peut-être les infractions au temps de conduite, aux équipements de sécurité, etc ….

L’intelligence de nos élus serait de s’appuyer sur notre association pour les aider dans une démarche de sécurisation et d’alerte des résidents du Muy, plutôt que sans cesse se plaindre que nous perturbons “leur sommeil”.

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Nous n’acceptons pas de la Gendarmerie du Muy de ne pas recevoir l’écoute et les informations sollicitées. Nous avons donc soulevé ces points auprès de la Gendarmerie de Fréjus.

Non seulement, les citernes ont franchi les limites de la ville, mais les articles 9.a et 9.c du chapitre 3 de la réglementation ADR n’ont pas été respectés ( Informations Entreprise et distance minimale de 10m entre chaque citerne).
- Nous sommes passés à la Gendarmerie en fin de matinée. Reçu par une Personne en civil qui n’a pas déclinée son identité militaire, nous nous sommes fait envoyer “paître comme un empêcheur de tranquillité”. Circulez ! il n’y a rien à voir. Ils ne sont pas entrés en ville ! .

Alors , il faut me donner la définition de la ville. Je ne connaissais jusqu’à présent que l’agglomération (ville) délimitée par des panneaux aux entrées de ville…. Mais l’arrêté municipal stipule que les TDM en transit sont interdit sur tout le territoire de la commune.

Sans doute un seul accident industriel n’est pas suffisant au Muy.  Le Groupe CGA – pourtant Société très compétente et très sérieuse – dont Millo-Garcin est filiale, nous la joue à répétition.
Des Adhérents riverains, étonnés de voir ces poids-lourds nous ont alerté. Trois citernes de 26 m3 chacune – soit environ 15 t de produit – étaient stationnées sur le parking derrière le restaurant  » La Chaumière » .
Les véhicules sont équipés des plaques réglementaires losange et orange (code 23 – 1965).

Les citernes sont soit pleines de Butane ou de propane, soit vides mais non dégazées , présentant le danger maximum ( Se rappeler l’explosion chez Millo-Garcin il y a quelques jours ! )
Et pour être sûr de ne pas rater un effet domino, ils ne sont espacés que de moins d’un mètre.

Nous avons immédiatement informé la Gendarmerie pour que ces citernes quittent le Muy sans traverser la ville.

Une réglementation TMD existe mais n’est pas respectée. rappellerons-nous  la traversée du Muy – voir notre blog TMD sur notre site Web – à peine deux heures après l’explosion d’une citerne, par une citerne de propane Millo-Garcin !

Nous reviendrons certainement sur le sujet. Mais nous demandons que des panneaux supplémentaires d’interdiction de traversée de la commune soient placés juste avant le carrefour des quatre chemins , sur la commune de Roquebrune , pour que les véhicules en transit puissent faire demi-tour pour reprendre l’autoroute à Puget s/argens.

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Nous venions juste d’apprendre qu’une explosion s’était produite dans l’entreprise Milo-Garcin ( ICPE) , nous avons pu constater que des semi-remorques d’une trentaine de tonnes sans doute traversait notre ville – à allure soutenue – le compteur de notre véhicule indiquait 65 km/h – vers le CTPL ? Il circulait à plein puisqu’il était équipé des plaques réglementaires . Le code danger étant 33 indiquait transport de matière inflammables (3) suivi du deuxième chiffre hautement inflammable (3) . Probablement de l’essence.

Il est pourtant clairement affiché ,avant le péage du Puget en direction du Muy sur l’autoroute A8 dans les deux directions et sur la RN7 entre Vidauban et Le Muy : TRAVERSEE INTERDITE DE LA COMMUNE DU MUY (pour les matières explosives) . Une citerne chargée en gaz, essence, et autres matières toxiques peut très bien exploser . Il y a des précédents….
Quand va-t-on prendre les mesures de protection adéquates et interdire ces poids-lourds en ville. ?

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Ce qui est très inquiétant, dans cet accident, c’est la fuite survenue ! les citernes sont sensées être suffisamment renforcés pour que même en cas de tonneau, rien ne se passe. Probablement s’agit-il de fuite du réservoir de carburant du véhicule.
Questions sur l’accident:
Qu’est-ce qui a provoqué cet accident ? ….. vitesse excessive ? , défaut de maîtrise due à une inattention du chauffeur ? défaut mécanique du véhicule ? défaut de freins ?
Questions sur la situation au Muy :
Que se serait-il passé, en ville, dans la descente du boulevard de la libération ?

source et suite : appel-lemuy.fr

Les inscriptions sont désormais ouvertes pour la plus grande compétition mondiale destinée au personnel de service et d’atelier. Volvo Trucks, qui en est l’organisateur, espère une participation record. La dernière édition avait attiré plus de 12 000 participants d’environ 70 pays.

VISTA est une compétition par équipes ouverte à l’ensemble du personnel d’après-vente du réseau mondial de service de Volvo Trucks. Elle s’adresse aux mécaniciens, aux techniciens, au personnel du service des pièces de rechange mais aussi aux personnes chargées d’accueillir les clients et aux autres employés travaillant au sein des organisations d’après-vente de Volvo Trucks. Le but de cette compétition est de développer le savoir-faire du personnel interne et de valoriser les professions de mécanicien et de technicien d’entretien.Les équipes s’affrontent dans des épreuves pratiques et théoriques faisant appel à des connaissances techniques sur les camions, mais aussi à des connaissances dans les domaines de la garantie et du commerce des pièces de rechange. La coopération et le travail d’équipe sont nécessaires pour espérer passer chaque tour de la compétition.  VISTA a lieu tous les deux ans et débute par trois manches d’épreuves théoriques mises en œuvre grâce au portail formation de Volvo. Ces épreuves sont suivies de demi-finales régionales. En 2009, Espagne, Italie, Portugal et France s’affronteront à Roissy et la compétition s’achèvera par une finale mondiale, prévue en juin 2009 à Göteborg.

source: actualités volvo.com

Afin de répondre à la croissance des besoins en matière de transport en Serbie, Volvo Trucks a ouvert le mois dernier un grand centre de services à Belgrade. 2007 a été pour Volvo Trucks une année record sur le marché serbe où les livraisons de camions ont plus que doublé par rapport à l’année précédente.

D’une surface de 3 000 m², la nouvelle structure sera un centre de services polyvalent qui réunira dans un seul et même lieu des services d’entretien et de réparation, de vente de camions et de pièces de rechange, ainsi que des services financiers. « La Serbie est une région commerciale importante en raison de sa forte croissance économique et notre intention est de renforcer notre présence sur ce marché », explique Roger Alm, Directeur de la Région Est de Volvo Trucks.En 2007, Volvo Trucks a livré 560 camions en Serbie. La société est présente dans ce pays depuis 1998 et y possède aujourd’hui trois Volvo Truck Centers en propre : un à Novi Sad, un à Cacak et un à Novi Banovci, à 20 km de Belgrade. « Elargir notre panoplie de services et nous rapprocher de la clientèle est une composante fondamentale de notre stratégie. Nous développons sans cesse notre réseau de vente et de service après-vente et cette ouverture en Serbie s’inscrit dans cette continuité », conclut Staffan Jufors, Président-directeur général de Volvo Trucks.

source: actualités volvo.com

Le gouvernement américain et l’Etat suédois souhaitent élargir leur coopération avec le Groupe Volvo pour développer des chaînes cinématiques alternatives. Dans le cadre de cette coopération, le Groupe Volvo bénéficiera de la part du ministère américain de l’Energie et de l’Agence suédoise de l’énergie d’une subvention de 18 millions de dollars au total, étalés sur trois ans, pour développer une technologie hybride et des chaînes cinématiques pour des carburants alternatifs.

Cette coopération d’une durée de trois ans est le prolongement d’un accord de recherche et de coopération d’un an signé entre le Groupe Volvo et les gouvernements suédois et américain en juin 2007. Son objectif est de réduire la consommation de carburants fossiles par les véhicules lourds en menant des projets de recherche et développement dans les domaines du rendement énergétique, des chaînes cinématiques pour carburants alternatifs et des solutions hybrides. « Le réchauffement climatique et la flambée des prix du carburant ont propulsé l’utilisation de l’énergie et le rendement énergétique parmi les problèmes de société les plus importants de notre ère. “L’industrie du transport a une responsabilité particulière à assumer, et cette coopération en matière de recherche et développement avec le gouvernement américain est cruciale dans le travail que nous effectuons pour développer les groupes motopropulseurs et la technologie que demandent nos clients ainsi que la société en général”, explique Leif Johansson, PDG du Groupe Volvo. Le gouvernement américain et l’Agence suédoise de l’énergie envisagent de débourser chacun un total de 9 M USD sur trois ans. Le Groupe Volvo a pour sa part décidé d’apporter une contribution de 18 M USD, ce qui porte l’investissement total en recherche et développement dans le cadre de l’accord de coopération à 36 M USD. Suite à l’accord signé l’an dernier, le Groupe Volvo a déjà pris part à un certain nombre de projets auxquels participe, par exemple, Mack Trucks, filiale du Groupe Volvo.

source: actualités volvo.com

La filiale hongroise de Volvo Trucks, Volvo Hungary Trading and Services Kft, a signé un contrat-cadre pour 1 500 camions avec la société de cet de logistique Waberer’s Optimum Solution.

La commande se compose de 4×2 combinaisons du modèle Volvo FH. Il s’agit d’un engagement à long terme entre Waberer’s Optimum Solution et Volvo Truck Corporation : le contrat-cadre précédent signé en 2006 pour 1 000 camions se terminera en 2008. La livraison des camions est prévue avant 2011.Waberer’s Optimum Solution est un fournisseur privé de services de transport qui opère en Hongrie, ainsi qu’en Europe orientale et occidentale. Cette société de transport et de logistique numéro un en Europe centrale et orientale fait également partie des vingt plus grandes sociétés européennes de transit et de transport  routier. Son parc se compose actuellement de 2 300 véhicules et totalisera 1 600 modèles Volvo d’ici la fin de l’année 2008.« Notre collaboration remonte à 1998, date depuis laquelle Volvo Trucks a livré en moyenne plus de 200 camions par an à la société hongroise.

source: actualités volvo.com

Les entreprises de transport contrôlent désormais plus facilement la consommation de carburant et les émissions. La dernière génération du système en ligne d’information sur les transports de Volvo, Dynafleet, permet de suivre en détail les prestations environnementales de chaque véhicule du parc.

Un outil puissant
« Dynafleet fait l’objet d’un développement constant en étroite consultation avec nos clients », explique Per-Anders Grösfjeld, Directeur du marketing de Dynafleet chez Volvo Trucks. « L’envolée des prix du carburant et la nouvelle prise en compte des enjeux climatiques et environnementaux par l’industrie du transport sont les principaux facteurs derrière ce développement. La dernière version de Dynafleet constitue un outil puissant qui offre une vue d’ensemble améliorée de la consommation de carburant et des émissions. Cette fonctionnalité est intéressante au quotidien mais aussi, par exemple, pour les opérations de formation des conducteurs à une conduite économique et plus écologique. » Contrôle du carburant et de l’AdBlueDésormais, l’entreprise de transport dispose entre autres de rapports détaillés sur la consommation de carburant de chaque camion et de chaque conducteur dans diverses conditions de conduite. A cela s’ajoute une nouvelle fonctionnalité qui permet de connaître la quantité d’AdBlue utilisée dans le processus de traitement des gaz d’échappement, le nombre de démarrages et d’arrêts, la vitesse moyenne et la charge du véhicule dans les différentes phases de chaque durée de service. Le rapport environnemental du système permet même de connaître les répercussions de la qualité du carburant sur les émissions. Tous ces éléments donnent à l’entreprise de transport la meilleure base décisionnelle possible. Si le niveau d’AdBlue descend sous la barre autorisée, l’entreprise de transport est automatiquement alertée.

source: actualités volvo.com