Après le Daf 105 XF, camion de l’année 2007, ce sont les Man TGX et TGS qui ont été élus Truck of the year pour 2008, en prologue du salon d’amsterdam qui ouvrira ses portes demain. Avec 111 points, il devance l’Iveco Stralis (78 points) et le Renault Lander (55 points).
C’est la première fois qu’un camion de l’année obtient un tel score et un tel écart avec son challenger.
D’autre part, c’est la septième fois que Man remporte le trophée, devant Volvo et Mercedes.

Voir notre article : MAN TGS et TGX : Nouveau succès commercial ?
Editeur : Nicolas le Jeudi 25 Octobre 2007

Le voila, le voici, le voilou, le tout nouveau Kangoo Express ! Il dérive logiquement du Kangoo II, présenté à Francfort.

Le site d’origine des photos ne donne aucune information. On peut supposer qu’à l’instar de son frère “civil”, l’Express sera disponible avec le 1,6 ! 90ch et 105ch, ainsi que les 1,5l DCI, 70ch, 85ch, 105ch et 105ch filtre à particules.

Bientôt garé en double-file près de chez vous !
Editeur : Nicolas le Mardi 23 Octobre 2007

Si vous en avez marre de vous faire pousser sur la file de gauche par des livreurs, vous n’êtes pas au bout de vos peines, car voici venir le premier d’un nouveau genre, le Ford Transit doté d’un moteur de 200 ch !
200 ch, c’est un poil moins que les 224 ch du Sprinter Brabus V6 diesel, mais Ford, c’est aussi beaucoup plus accessible que Brabus. Et l’usage n’est sans aucun doute pas le même. Pour atteindre cette puissance, Ford a implanté sous le capot un 5 cylindres diesel de 3.2 litres. Le couple est digne d’être implanté dans un véhicule de ce type avec 470 Nm, disponible de 1700 à 2500 tr/min. Le tout transite vers les roues arrière exclusivement, via une nouvelle boîte manuelle à 6 rapports…
Editeur : Nicolas le Jeudi 11 Octobre 2007

Dans un entretien accordé le 5 octobre à la station de radio France Bleue Ile-de-France, Cécile Petit, déléguée interministérielle à la Sécurité routière, a qualifié de « possible » la suppression des panneaux avertissant de la présence d’un radar fixe sur la route, ajoutant que la réforme pourrait intervenir dans les mois ou les années à venir.
« La politique d’appuyer sur le frein pour appuyer sur l’accélérateur tout de suite après le radar est détestable », a-t-elle déclaré.
La Fédération française des Automobile-Clubs a manifesté son opposition à cette mesure.
Petit a également annoncé la mise en place de « zones douces » limitées à 20 km/h dans les centres-villes, dans le but de mieux faire cohabiter piétons, deux-roues et automobiles sur la chaussée.

Editeur : Nicolas le Mercredi 10 Octobre 2007

On avait déjà évoqué le futur Fiat Fiorino, voici ses cousins de PSA, les Citroën Nemo (en rouge) et Peugeot Bipper (en gris.) ils se gareront en double-file (ou sur les places GIC-GIG) à partir de mai 2007 et se situeront juste en-dessous des Berlingo/Partner (qu’ils ne remplacent pas.)

Côté dimensions, ils ne mesurent que 3.86m sur 1.68. La capacité de chargement est de 1.52m de long, sur 1m18 de haut et 1.05m de large, soit 2.5m3 ou 610kg. Le siège passager peut basculer une première fois, pour servir de table, voir de basculer complètement, portant ainsi la longueur disponible à 2.49m (et le volume à 2.8m3.)

Ils reçoivent un 1,4l essence 75ch ou un 1,4l HDI 68ch. L’équipement est évidemment réduit avec l’arnaque du lecteur CD “capable de lire les MP3? (au lieu d’un USB en façade) et un kit BlueTooth en option.

Editeur : Nicolas le Vendredi 05 Octobre 2007

Préparez-vous à ne plus pouvoir jouer aux devinettes sur l’origine des occupants d’un véhicule… Le département figurant sur une plaque minéralogique n’y figurera bientôt plus.

Dès janvier 2009, un nouveau système d’immatriculation national, conforme à la règlementation européenne, sera mis en place progressivement.
Les véhicules se verront alors attribuer un numéro à vie, rendant facultative la mention du département. Sept caractères (2 lettres, 3 chiffres et 2 lettres) s’inscriront sur un fond blanc, mais il y aura la possibilité d’y ajouter (d’une façon amovible, suppose-t-on) le numéro du département ou un logo régional.

Serait-ce le signe annonciateur d’un projet du ministère de l’Intérieur qui consisterait à intégrer une puce aux plaques, ce qui permettrait au passage d’un radar, par exemple, de les verbaliser en fonction de leur poids. Pour les vols, ceci pourrait aussi s’avérer utile, un jour…
Editeur : Nicolas le Lundi 01 Octobre 2007

Nissan possédait déjà un Atlas 20 en version hybride. Elle vient de sortir des versions fonctionnant au gaz naturel et hybride électrique/diesel de son Atlas H43, le plus gros de la gamme. De quoi se conformer avec les normes qui entreront en vigueur au Japon en 2015. A noter que l’Atlas H43 est d’ordinaire un Isuzu rebadgé.

L’ATLAS H43 CNG est équipé d’un système stop-start. Une seule déclinaison est disponible: le châssis standard 2t avec la boite manuelle 5 rapports. Prix: 4 198 950 yens (soit environ 30 000€.)

Avec l’Atlas H43 Hybrid, vous aurez plus de choix : châssis normal, châssis long (photo), châssis super long 3,5T. En revanche, toujours en boite automatique. Il ne consomme que 9.1l au 100km. Enfin, il possède un PTO (Power Take Off) : si le moteur électrique tombe en panne, vous pouvez continuer sur le seul moteur diesel. Les prix vont 4 906 650 yens à 5 456 850 yens (soit d’environ 35 000€ à 40 000€.)

Sera-t-il vendu un jour en France ?

Editeur : Nicolas le Mardi 02 Octobre 2007

En cette période de rentrée, le constructeur munichois a décidé de lever totalement le voile sur ses deux nouveaux véhicules. Après 250 000 unités vendues, le MAN TGA est appelé à disparaître totalement des catalogues européens de Man (le TGA-WW continuera toutefois d’être produit pour des marchés tel que l’Australie…). Sorti en 2000, le TGA remporte le titre de Truck of the year dès 2001, une destinée que pourrait embrasser le MAN TGX à l’occasion du salon d’Amsterdam (du 26 oct au 3 nov)…
De nombreuses raisons d’être confiants pour les dirigeants qui voient en ces deux gammes “des produits de référence pour les concurrents et déterminants pour l’avenir du constructeur bavarois”. Rappelons que ce dernier devrait atteindre 18 % des parts de marché en Europe sur les plus de 16 t. Déjà 1600 commandes de MAN TGS et TGX enregistrées en France, avec notamment 80 véhicules attendus chez FM Logistics, parmi lesquelles le TGX 440 XLX tient le haut du pavé. Sur le plan européen, Man vise 60 000 ventes de TGX “classiques” et TGS en 2008.
En ce qui concerne le TGX et son moteur V8, la première livraison a été réalisée ce week-end au Mans à l’entreprise lyonnaise BFT.

Editeur : Nicolas le Jeudi 13 Septembre 2007

A Francfort, les dirigeants de PSA et de Fiat ne cachaient pas que début 2008 ils allaient commercialiser un mini-utilitaire pour un prix se situant entre 10 000 et 12 000 euros.
Ce nouveau véhicule produit en commun par les groupes PSA et Fiat reposera sur une base de Fiat Punto 3 et les motorisations seront d’origine Peugeot-Citroën.
La fabrication, comme nous l’avions déjà annoncé, sera assurée par le groupe turc Tofas (associé historique de Fiat), qui dispose de capacités de production inemployées dans ses usines, où le prix des salaires ouvriers locaux est de 30 à 40 % plus bas qu’en France, ce qui permet d’obtenir un prix de véhicule défiant toute concurrence et une marge bénéficiaire particulièrement bonne.
Ce nouvel utilitaire destiné à remplacer le C15 (sur base Visa) sera d’une taille plus petite que les Berlingo et Partner. D’après le supplément Utilitaires Infos de notre confrère Les Routiers, ce véhicule devrait s’appeler chez Fiat Minicargo. TS

Source : Transporteurs.net

Editeur : Nicolas le Mardi 11 Septembre 2007

Non content d’être l’un des seuls (le seul ?) monospaces - utilitaires de sa catégorie à disposer de la transmission intégrale, la Multivan s’enrichi d’une version au look façon tout-terrain, le Multivan Panamericana.

Par ce nom de baptême, Volkswagen rappelle deux événements sportifs. En 2005, le sportif Joachim Franz et son équipe (employés de Volkswagen) ont rallié en vélo Prudhoe Bay en Alaska et Ushuaïa, en seulement 35 jours, pour récolter des fonds pour la lutte contre le SIDA (fonctionnement par équipe, en relais de 2 heures, 700 km par jour). Avant eux, en 1999, Andreas Renz et Matthias Göttenauer, eux aussi salariés de Volkswagen, ont effectué le même parcours, en 15 jours à bord d’un Multivan Syncro. Le parcours, long de 22.880 km travers le Canada, Etats-Unis, Mexique, Guatemala, Honduras, Nicaragua, Costa Rica, Panama, Colombie, Equateur, Pérou, Chili pour se finir sur le territoire Argentin en Terre de Feu.

Editeur : Nicolas le Lundi 10 Septembre 2007