N°1 de la productivité, Renault Premium Route est le grand routier de référence en matiere ’économies de carburant.

Avec Renault Premium Optifuel, Renault Trucks vous propose aujourd’hui une offre exceptionnelle : un véhicule optimisé, pour des gains de consommation estimés de 4 a 7%(1), avec une formation a la conduite rationnelle et un logiciel de suivi de consommation, vous permettant d’économiser jusqu’a 15% de carburant a l’échelle de votre flotte (2).

RENAULT PREMIUM OPTIFUEL = UN VÉHICULE OPTIMISÉ + OPTIFUEL PROGRAMME

UNE MOTORISATION PERFORMANTE
Une vitesse commerciale élevée et une consommation optimisée grâce a un moteur DXi11 Euro 5 de 460 ch, un couple de pont 14×37* pour un usage a 75% sur routes et autoroutes plates.

* comme l’était l’offre 450 ch Euro 4 avec couple de pont 13×37

LA BOÎTE DE VITESSES Optidriver+
Une boîte “intelligente“, avec inhibition du mode power, qui sélectionne automatiquement le rapport adapté a la vitesse et au profil de la route, pour éviter toute perte d’énergie.

LE SYSTEME ARRET MOTEUR AUTOMATIQUE
Une technologie qui stoppe automatiquement le moteur lorsque celui-ci tourne au ralenti depuis plus de 5 minutes, que le frein de parking est activé, qu’aucune prise de mouvement n’est engagée et que le moteur est chaud.

UN AÉRODYNAMISME ET UNE RÉSISTANCE AU SOL OPTIMISÉS
Le déflecteur de pavillon réglable et les carénages latéraux* favorisent la pénétration dans l’air. Les pneumatiques Michelin X-Energy Savergreen et les jantes aluminium Alcoa* contribuent a une nette diminution de la consommation de carburant.

* carénages latéraux et jantes Alcoa en standard mais modifiables au choix du client

LE LOGICIEL OPTIFUEL INFOMAX*
Un logiciel de mesure et d’analyse des données d’exploitation de vos véhicules, pour suivre de pres la consommation et le bon usage de votre flotte.

* inclus dans Optifuel Programme

LA FORMATION OPTIFUEL TRAINING*
Une formation a la conduite économique et a l’utilisation du logiciel Optifuel Infomax.

* inclus dans Optifuel Programme

L’ABONNEMENT AU CLUB OPTIFUEL PROGRAMME*
Un accompagnement sur le long terme avec 1 an d’acces aux informations pratiques et exclusives du site internet, des conseils d’experts et l’abonnement gratuit a la newsletter.

* inclus dans Optifuel Programme

(1) comparé a un Premium Route 450ch Alliance Euro 5 incentive, couple 13×37, boîte de vitesses manuelle, sans déflecteur de pavillon, sans pneus Michelin X-Energy Savergreen, sans arret moteur automatique
(2) en moyenne, en fonction des chauffeurs formés grâce a Optifuel Programme
(3) rentabilité calculée sur la base d’un véhicule effectuant 150 000 km par an avec une consommation initiale de 34 L / 100 km a 1 €le litre et bénéficiant de l’économie de 6,4% certifiée par le TÜV, soit un gain de 3264€ auquel il faut ajouter l’économie de carburant réalisée sur le reste de la flotte grâce a Optifuel Training

(source: renault-trucks.fr)

Le loueur courte durée France Cars, à la tête de 40 agences en propre et d’un parc de 6 000 véhicules, propose désormais des tarifs plus attrayants aux clients qui réservent et payent en carte bleu sur son site internet www.francecars.fr . Un véhicule de catégorie A est ainsi proposé à 40 euros/jour (avec 200 km inclus) au lieu de 49 euros en agence. Le système va directement consulter le planning de réservation des agences et informe ainsi immédiatement l’internaute sur la disponibilité du véhicule souhaité.
Avec cette proposition, France Cars s’adresse tout particulièrement à la clientèle des particuliers. »Nous espérons gagner en visibilité auprès du grand public car nos agences sont plutôt situées dans les zones artisanales et industrielles, au plus près des PME », explique le directeur d‘exploitation, Denis Marne. Le loueur réalise en effet 80% de son activité avec la location d’utilitaires, de camions et de bennes et souhaite développer la location de véhicules de tourisme.

Originaire de Lille, France Cars est un groupe familial détenu par Thierry Jardin qui a pris la succession de son père. Implanté dans toutes les grandes villes françaises, il s’est développé par croissance externe, faisant l’acquisition des 5 agences de Locauto dans le Sud-est en 2005, des 4 agences du loueur Walter Spanghero dans le sud-ouest en 2008, et , il y a quelques semaines, des 4 agences lyonnaises de Loc’Story, tout en conservant à chaque fois le nom des enseignes reconnues localement. Son chiffre d’affaires de 25 millions d’euros en 2007 est annoncé par le dirigeant à 35 millions en 2008.

Source: Autoactu.com

Les filiales Diesel et Turbo auront à elles deux un chiffre d’affaires annuel d’environ 4 milliards d’euros et emploieront 12.000 salariés dans le monde, selon un communiqué.

Diesel produit des gros moteurs Diesel pour les bateaux ou les centrales électriques. Turbo construit des compresseurs et des turbines à gaz et à vapeur.

Depuis plusieurs mois, MAN est en pleine réorganisation. Il a renforcé son pôle de production de véhicules utilitaires (camions, bus… ) avec l’acquisition des camions Volkswagen au Brésil, et vendu à un fonds d’Abou Dhabi la majorité de ses activités de solutions industrielles Ferrostaal.

Source : AFP

Le transport routier longue distance constitue la ligne de vie de l’Europe ; il contribue en effet à faire la jonction entre les différents pays du continent et à favoriser les échanges commerciaux entre eux. Néanmoins, au cours de la dernière décennie, les risques sur la route ont considérablement augmenté. Ainsi, les vols de fret dans les camions longue distance se sont multipliés et le préjudice est estimé à 8,2 milliards d’euros – chaque année. Aujourd’hui, différentes initiatives sont entreprises pour éviter ces vols, tant au niveau de l’Union européenne que de Volvo Trucks.

Selon le syndicat international des transports routiers (IRU), 17 % des conducteurs routiers longue distance en Europe ont été victimes d’au moins un vol de fret en cinq ans. Ces vols surviennent souvent sur les aires de repos. Les malfrats s’emparent de n’importe quel type de marchandises et s’intéressent aussi bien à des appareils électroniques coûteux qu’à des cargaisons de tabac, en passant par des stocks de chocolat ou de crème à raser. Selon Europol (European Police Office), l’équivalent de 8,2 milliards de dollars de marchandises sont volées chaque année en Europe. Si l’on additionne tous les coûts annexes, tels que les réparations, le fret de remplacement et les interventions de police, ce chiffre grimpe considérablement.

« Ces attaques constituent une grave atteinte à la

à laquelle les conducteurs routiers ont droit dans l’exercice de leur métier. Elles représentent également une menace pour les sociétés de transport et les marchandises de valeur dont elles sont responsables dans le cadre de leur activité de service. Enfin, même le client final pâtit de ces vols de fret puisqu’il est confronté à des retards de livraison. » affirme Per-Anders Grösfjeld, directeur marketing des systèmes d’information de transport chez Volvo Trucks.

On pourrait facilement croire que l’Europe occidentale est une région relativement sûre par rapport à d’autres régions du monde mais les statistiques d’Europol révèlent que de nombreuses contrées d’Europe de l’Ouest sont des zones à risque en matière de vols de fret, tout autant que la Russie, le Mexique et le Brésil.

Il y a 10 ans environ, les vols se déroulaient le plus souvent dans les zones de fret et les entrepôts. Pour y pallier, on a construit des murs, mis en place des barrières et instauré des contrôles rigoureux mais au final, on n’a fait que déplacer le problème. Aujourd’hui, les routes sont devenues le terrain d’action de cette criminalité organisée et les camions longue distance leurs victimes. C’est en effet lors de son acheminement que le chargement est le plus exposé au vol, selon Europol.

Les auteurs de ces méfaits sont souvent des organisations criminelles internationales mais pour autant, la coopération policière transfrontalière s’est avérée plutôt inefficace. Les statistiques relatives aux crimes dans l’industrie du transport sont peu fiables car la police ne considère pas le transport comme une catégorie à part entière et ne coordonne pas d’actions contre ce nouveau type de crime organisé. Cependant, face à la montée en flèche de la piraterie routière et des actes de violence commis à l’encontre des conducteurs routiers, l’Union européenne a décidé d’agir.

Anne E Jensen, membre suppléant du comité des transports au parlement européen, fait campagne de longue date pour que ce fléau soit éradiqué.

« Les camions longue distance constituent un maillon très vulnérable de la chaîne logistique et donc un risque majeur pour les conducteurs », déclare-t-elle avant d’expliquer que ce risque accru dans la profession peut décourager des vocations. « Si le transport routier s’effondre, c’est la croissance et la société en général qui vont en pâtir », affirme-t-elle.

Depuis quelques années, Anne E Jensen travaille en collaboration avec l’Union européenne afin de créer des aires de stationnement sécurisées pour les conducteurs routiers. C’est dans le cadre du projet SETPOS regroupant les différentes parties prenantes que les centres routiers seront sécurisés. Ces sites seront ainsi gardiennés et dotés d’une clôture sur tout leur périmètre de manière à ce que les conducteurs puissent dormir sereinement et en toute sécurité sans avoir à se soucier de la protection de leur chargement ou des risques d’agression. Il existe à ce jour cinq sites de ce type : deux en Allemagne, un en Grande-Bretagne, un en France et un en Belgique. « Mais beaucoup d’autres sont en prévision. Rien qu’en Europe, au moins 200 centres routiers sécurisés sont nécessaires », affirme Anne E Jensen.

Le crime organisé a compris que le vol de fret sur les routes présentait peu de risque pour un gain potentiel énorme. C’est pourquoi il est de plus en plus fréquent que des poids lourds entiers se fassent détourner, souvent à main armée. Un important chargement se vole facilement et rapidement, et peut être rechargé en moins d’une heure dans d’autres véhicules, disparaissant sans laisser de trace. La police n’a alors aucune chance de retrouver les malfrats.

Volvo Trucks a décidé de lutter contre ce fléau et propose des systèmes de protection

En tant que constructeur de camions, Volvo Trucks a décidé de lutter contre ce fléau. Pour ce faire, la société a considéré le problème sous deux angles : celui du conducteur et celui du véhicule.

Afin de protéger les transports de marchandises, Volvo Trucks a lancé Security Services, une nouvelle fonction intégrée à son système d’information de transport  Dynafleet en Europe. Grâce à ce système, le camion bénéficie d’une surveillance permanente.

Fruit d’un partenariat entre Volvo Trucks et Securitas, ce service permet aux conducteurs d’alerter la police ou le centre d’appels Securitas en appuyant simplement sur un bouton d’alarme en cas d’urgence. Un signal est envoyé au contre d’appels de Securitas, qui avertit à son tour l’entreprise de transport ou les services de police locaux. Le conducteur peut aussi contacter directement ce service via un téléphone mobile.

« Néanmoins, le secteur du transport a encore beaucoup à faire pour régler véritablement le problème », affirme Jonas Thorngren, expert en sécurité du transport du groupe Volvo.

Ainsi, avec un partenaire externe, Volvo Trucks développe actuellement une sellette d’attelage verrouillable qui peut être commandée à distance, évitant ainsi que la remorque ne soit désolidarisée du camion et ne disparaisse.

Volvo Trucks propose un autre système de protection qui va encore plus loin et qui empêche le vol du camion et de sa remorque. A l’aide d’une alarme manuelle ou d’un système déclenchant une alerte dès que le camion sort d’un périmètre géographique donné, il sera possible soit d’empêcher le redémarrage du camion soit de réduire progressivement sa vitesse jusqu’à son arrêt définitif. Le conducteur n’ayant aucun contrôle sur le processus, sa sécurité n’est pas mise en péril.

« Ceci dit, la solution ne se limite pas à la simple technologie. Les connaissances du conducteur et ses habitudes sont extrêmement importantes », explique Jonas Thorngren.

Selon une nouvelle directive européenne, chaque conducteur doit suivre au moins 35 heures de formation sur une période de cinq ans. Volvo Trucks a développé un programme de formation visant à sensibiliser les conducteurs routiers sur leur sécurité. L’objectif de cette formation est, d’une part, de les informer des situations potentiellement dangereuses et donc de réduire le risque d’être victime d’un crime et, d’autre part, de réduire le niveau de risque en cas d’attaque.

« Lorsque les criminels réaliseront que les systèmes de protection du camion les obligent à s’exposer à des risques accrus et que le conducteur ne prend, lui, aucun risque, nous sommes convaincus que rares sont ceux qui trouveront que le jeu en vaut encore la chandelle », explique Jonas Thorngren.

(source: Texte Mats Tiborn, volvo.com)

VISTA est une compétition par équipes ouverte à l’ensemble du personnel d’après-vente du réseau mondial de service de Volvo Trucks. Elle s’adresse aux mécaniciens, aux techniciens, au personnel du service des pièces de rechange mais aussi aux personnes chargées d’accueillir les clients et aux autres employés travaillant au sein des organisations d’après-vente de Volvo Trucks. Le but de cette compétition est de développer le savoir-faire du personnel interne et de valoriser les professions de mécanicien et de technicien d’entretien.Les équipes s’affrontent dans des épreuves pratiques et théoriques faisant appel à des connaissances techniques sur les camions, mais aussi à des connaissances dans les domaines de la garantie et du commerce des pièces de rechange. La coopération et le travail d’équipe sont nécessaires pour espérer passer chaque tour de la compétition.  VISTA a lieu tous les deux ans et débute par trois manches d’épreuves théoriques mises en œuvre grâce au portail formation de Volvo. Ces épreuves sont suivies de demi-finales régionales. En 2009, Espagne, Italie, Portugal et France s’affronteront à Roissy et la compétition s’achèvera par une finale mondiale, prévue en juin 2009 à Göteborg.

source: actualités volvo.com

D’une surface de 3 000 m², la nouvelle structure sera un centre de services polyvalent qui réunira dans un seul et même lieu des services d’entretien et de réparation, de vente de camions et de pièces de rechange, ainsi que des services financiers. « La Serbie est une région commerciale importante en raison de sa forte croissance économique et notre intention est de renforcer notre présence sur ce marché », explique Roger Alm, Directeur de la Région Est de Volvo Trucks.En 2007, Volvo Trucks a livré 560 camions en Serbie. La société est présente dans ce pays depuis 1998 et y possède aujourd’hui trois Volvo Truck Centers en propre : un à Novi Sad, un à Cacak et un à Novi Banovci, à 20 km de Belgrade. « Elargir notre panoplie de services et nous rapprocher de la clientèle est une composante fondamentale de notre stratégie. Nous développons sans cesse notre réseau de vente et de service après-vente et cette ouverture en Serbie s’inscrit dans cette continuité », conclut Staffan Jufors, Président-directeur général de Volvo Trucks.

source: actualités volvo.com

De son côté, Stéphane Ficarelli, le directeur général de la marque, a déclaré : « Malgré l’allongement des délais de livraison, nous sommes très satisfaits des performances du Stralis. Pour ce qui est des Daily, nous en avons facturé plus de 20 000 en 2007 et ainsi battu le record de 2001. Le seul bémol est le résultat de l’Eurocargo, sur lequel nous avons perdu des parts cette année« . Une situation qui se rétablira certainement en 2008 puisque l’on sait que le Baby Stralis, appelé à remplacer l’Eurocargo, devrait arriver en avril.

Editeur : Nicolas via Net-truck.com