N°1 de la productivité, Renault Premium Route est le grand routier de référence en matiere ’économies de carburant.

Avec Renault Premium Optifuel, Renault Trucks vous propose aujourd’hui une offre exceptionnelle : un véhicule optimisé, pour des gains de consommation estimés de 4 a 7%(1), avec une formation a la conduite rationnelle et un logiciel de suivi de consommation, vous permettant d’économiser jusqu’a 15% de carburant a l’échelle de votre flotte (2).

RENAULT PREMIUM OPTIFUEL = UN VÉHICULE OPTIMISÉ + OPTIFUEL PROGRAMME

UNE MOTORISATION PERFORMANTE
Une vitesse commerciale élevée et une consommation optimisée grâce a un moteur DXi11 Euro 5 de 460 ch, un couple de pont 14×37* pour un usage a 75% sur routes et autoroutes plates.

* comme l’était l’offre 450 ch Euro 4 avec couple de pont 13×37

LA BOÎTE DE VITESSES Optidriver+
Une boîte “intelligente“, avec inhibition du mode power, qui sélectionne automatiquement le rapport adapté a la vitesse et au profil de la route, pour éviter toute perte d’énergie.

LE SYSTEME ARRET MOTEUR AUTOMATIQUE
Une technologie qui stoppe automatiquement le moteur lorsque celui-ci tourne au ralenti depuis plus de 5 minutes, que le frein de parking est activé, qu’aucune prise de mouvement n’est engagée et que le moteur est chaud.

UN AÉRODYNAMISME ET UNE RÉSISTANCE AU SOL OPTIMISÉS
Le déflecteur de pavillon réglable et les carénages latéraux* favorisent la pénétration dans l’air. Les pneumatiques Michelin X-Energy Savergreen et les jantes aluminium Alcoa* contribuent a une nette diminution de la consommation de carburant.

* carénages latéraux et jantes Alcoa en standard mais modifiables au choix du client

LE LOGICIEL OPTIFUEL INFOMAX*
Un logiciel de mesure et d’analyse des données d’exploitation de vos véhicules, pour suivre de pres la consommation et le bon usage de votre flotte.

* inclus dans Optifuel Programme

LA FORMATION OPTIFUEL TRAINING*
Une formation a la conduite économique et a l’utilisation du logiciel Optifuel Infomax.

* inclus dans Optifuel Programme

L’ABONNEMENT AU CLUB OPTIFUEL PROGRAMME*
Un accompagnement sur le long terme avec 1 an d’acces aux informations pratiques et exclusives du site internet, des conseils d’experts et l’abonnement gratuit a la newsletter.

* inclus dans Optifuel Programme

(1) comparé a un Premium Route 450ch Alliance Euro 5 incentive, couple 13×37, boîte de vitesses manuelle, sans déflecteur de pavillon, sans pneus Michelin X-Energy Savergreen, sans arret moteur automatique
(2) en moyenne, en fonction des chauffeurs formés grâce a Optifuel Programme
(3) rentabilité calculée sur la base d’un véhicule effectuant 150 000 km par an avec une consommation initiale de 34 L / 100 km a 1 €le litre et bénéficiant de l’économie de 6,4% certifiée par le TÜV, soit un gain de 3264€ auquel il faut ajouter l’économie de carburant réalisée sur le reste de la flotte grâce a Optifuel Training

(source: renault-trucks.fr)

Sinotruk compte produire les nouveaux poids lourds dans les deux à trois ans grâce à la technologie de MAN, a ajouté Hanak Samuelsson.
« Au sein du groupe Sinotruk, il y aura une nouvelle marque au sein de ce segment premium en Chine et dans les marchés à l’exportation« , a-t-il dit.
Ces poids lourds seront destinés à des pays tels que le Brésil, la Russie, l’Inde et au continent africain.

« Ce partenariat est important pour nous. Notre stratégie passe par la croissance, en particulier sur les marchés émergents à forte croissance et la Chine est le marché le plus vaste et à la plus forte croissance au monde pour les poids lourds« , estime Hakan Samuelsson.

MAN avait annoncé mercredi qu’il verserait 560 millions d’euros pour une participation de 25% plus une action dans le constructeur de poids lourds chinois Sinotruk, précisant qu’il prendrait des actions ordinaires et qu’il allait participer également à une augmentation de capital.
Sinotruk contrôle 20% environ du marché chinois des poids lourds et il a vendu plus de 100.000 camions en 2008, a ajouté MAN, qui avait annoncé mardi sa réorganisation en deux grandes divisions.
L’alliance des deux groupes devrait permettre à Sinotruk de créer de la valeur en lui permettant d’accéder à une technologie dernier cri à moindre coût.
Le chinois pourra en outre consolider sa position sur son marché national tout en s’ouvrant de nouvelles opportunités à l’étranger grâce au réseau de MAN.

Source : Reuters, Autoactu.com
Editeur : Roman via Achat-Vehicules.com

Les filiales Diesel et Turbo auront à elles deux un chiffre d’affaires annuel d’environ 4 milliards d’euros et emploieront 12.000 salariés dans le monde, selon un communiqué.

Diesel produit des gros moteurs Diesel pour les bateaux ou les centrales électriques. Turbo construit des compresseurs et des turbines à gaz et à vapeur.

Depuis plusieurs mois, MAN est en pleine réorganisation. Il a renforcé son pôle de production de véhicules utilitaires (camions, bus… ) avec l’acquisition des camions Volkswagen au Brésil, et vendu à un fonds d’Abou Dhabi la majorité de ses activités de solutions industrielles Ferrostaal.

Source : AFP

Le D16G, dernier-né des moteurs 16 litres de Volvo, devient la nouvelle référence du marché des poids lourds, spécialement destiné aux activités de transport impliquant un PTR très élevé comme le transport de masses indivisibles.

Net-truck.com

L’intelligence de nos élus serait de s’appuyer sur notre association pour les aider dans une démarche de sécurisation et d’alerte des résidents du Muy, plutôt que sans cesse se plaindre que nous perturbons “leur sommeil”.

source et suite appel-lemuy.fr

Il est pourtant clairement affiché ,avant le péage du Puget en direction du Muy sur l’autoroute A8 dans les deux directions et sur la RN7 entre Vidauban et Le Muy : TRAVERSEE INTERDITE DE LA COMMUNE DU MUY (pour les matières explosives) . Une citerne chargée en gaz, essence, et autres matières toxiques peut très bien exploser . Il y a des précédents….
Quand va-t-on prendre les mesures de protection adéquates et interdire ces poids-lourds en ville. ?

source et suite : appel-lemuy.fr

Durant toute cette année, le constructeur italien fêtera les 30 ans de son Daily et les 20 ans du Daily Service Chrono qui fut le premier dispositif véritablement destiné à assister les clients d’utilitaires.
En avril, suivra le nouvel Eurocargo, un camion de distribution qui bouclera le renouvellement de la gamme commencée avec le Stralis.

2008 s’annonce donc une grande année pour le constructeur italien, mais pas seulement pour lui, parce que l’on sait que le groupe AB Volvo lancera ses nouveaux véhicules : le Volvo FH et le Renault Magnum.
De son côté, Mercedes ne sera pas absent : en même temps que les FH et Magnum, devrait en effet apparaître le nouvel Actros.

Source : TS pour Transporteurs.net