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Volvo Trucks propose son nouveau FH16, et pas des moindre : le Volvo FH16 700. Comme son nom l’indique ce dernier dispose de 700 chevaux, ce qui en fait le véhicule le plus puissant jamais construit en série.

Le D16G, dernier-né des moteurs 16 litres de Volvo, devient la nouvelle référence du marché des poids lourds, spécialement destiné aux activités de transport impliquant un PTR très élevé comme le transport de masses indivisibles.

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mith Electric est une entreprise anglaise spécialisée dans la transformation d’utilitaires à moteur à combustion en véhicule tout électrique. Son modèle phare était jusqu’ici le gros Transit, mais voilà que, comme une vague actuelle semble-t-il, elle s’attaque aujourd’hui au segment des petits utilitaires « électrifiés ».

Attendu à la fin de l’année 2008, le Transit Connect électrique de Smith coûtera environ le double de l’actuelle version diesel (aux alentours des 30 000 euros donc).

Pour ce prix vous aurez néanmoins un véhicule avec 180 km d’autonomie et une pointe de vitesse de 110 km/h. Smith défend que si cette fourgonnette est bien plus chère à l’achat, elle peut être rentabilisée en 5 ans pour les gros rouleurs.

Ceux-ci n’ayant plus à payer que 1€ tous les 100 km d’électricité pour rouler (voir rouler gratuitement en se rechargeant dans une grande métropole avec des bornes en accès libre comme Londres ou Paris).

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Si vous en avez marre de vous faire pousser sur la file de gauche par des livreurs, vous n’êtes pas au bout de vos peines, car voici venir le premier d’un nouveau genre, le Ford Transit doté d’un moteur de 200 ch !
200 ch, c’est un poil moins que les 224 ch du Sprinter Brabus V6 diesel, mais Ford, c’est aussi beaucoup plus accessible que Brabus. Et l’usage n’est sans aucun doute pas le même. Pour atteindre cette puissance, Ford a implanté sous le capot un 5 cylindres diesel de 3.2 litres. Le couple est digne d’être implanté dans un véhicule de ce type avec 470 Nm, disponible de 1700 à 2500 tr/min. Le tout transite vers les roues arrière exclusivement, via une nouvelle boîte manuelle à 6 rapports…

Editeur : Nicolas le Jeudi 11 Octobre 2007

Mercedes Benz France a présenté aujourd’hui son nouveau Sprinter au gaz naturel pour véhicules, baptisé 316 NGT (pour Natural Gas Technology).

La version proposée, à bi-carburation essence-GNV, garantit une autonomie pouvant aller jusqu’à 1 220 km. La taille des différents réservoirs (ces derniers étant placés sous le châssis pour un gain de place) varie entre 30 et 50 l pour les fourgons et les combis, entre 30 et 110 l pour les châssis-cabine et 30 et 90 l pour les véhicules double cabine.
Par ailleurs, Mercedes estime qu’avec les différentes incitations fiscales (dont la récupération à 100 % de la TVA sur le GNV ou l’amortissement exceptionnel sur 1 an du montant d’acquisition du véhicule et de la station de remplissage) le surcoût se situe entre 2 000 et 4 000′, selon le choix d’équipements, par rapport au 311 CDI (version gazole du Sprinter).
Autre avantage du GNV, il bénéficie d’un prix aux alentours de 0,90 ‘/m3 et de l’implantation de nouvelles stations-service GNVert (filiale de Gaz de France), accessibles en libre-service.

Source : FG pour Transporteurs.net